【北京讯】2025 年上半年，我国二手车市场呈现出 “交易量增长、成交价格下跌” 的反常态势。中国汽车流通协会数据显示，上半年全国二手车交易量达 957.01 万辆，同比增长 1.99%，跨区域流通持续活跃，转籍率提升至 29%，较去年同期提高 3 个百分点；但与之形成鲜明对比的是，二手车成交均价从 2024 年上半年的 6.12 万元，跌至 2025 年同期的 5.37 万元，跌幅达 12.3%，创近五年最大跌幅，“量升价跌” 的怪圈让不少二手车商面临经营压力。
“新车降价太狠，我们收车时根本不敢高价。” 北京二手车商王经理向记者吐槽，他上个月以 5.2 万元收购了一辆 2023 年上牌的紧凑型燃油车，原本计划以 5.8 万元出售，结果同款新车近期降价至 7.5 万元，“消费者一算，新车只比二手车贵 1.7 万元，还能享受新车质保，谁还买二手的？现在这辆车只能挂 5.4 万元，利润空间被压缩到极致。” 这种情况并非个例，数据显示，受新车价格战影响，2025 年上半年 “价格倒挂” 车型数量较去年增加 40%，部分热门合资品牌紧凑型车、新能源 SUV，甚至出现 “二手车收购价高于新车终端售价” 的情况，导致 16 家上市二手车企业中，有 8 家陷入亏损，亏损面达 50%。
库存压力也同步加剧，6 月行业平均库存周期延长至 43 天，较去年同期增加 11 天，35.6% 的二手车企业库存超过 30 天，部分中小商户库存周转天数甚至超过 60 天，资金链面临考验。不过，头部企业通过数字化运营实现了突围，以瓜子二手车为例，其通过大数据分析精准预判区域消费需求，将车源按 “高频需求车型”“长尾车型” 分类调配，同时优化线上获客渠道，将线下看车转化率提升至 25%。目前，瓜子二手车的毛利率维持在 7%-8%，库存周转天数控制在 18 天左右，远低于行业平均水平。
针对市场困境，业内专家呼吁加快建立全国统一的二手车价格监测机制。中国汽车流通协会研究部主任李然建议：“可依托行业协会搭建价格监测平台，实时更新不同品牌、车型的二手车交易价格，同时推动车企发布新车价格调整预告，避免短期内大幅降价对二手车市场造成冲击，缓解市场波动压力。”
